4月16日，江淮新能源媒體溝通交流會在安徽合肥召開，安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司新能源乘用車公司副總經(jīng)理汪光玉在現(xiàn)場接受多家媒體采訪。他提出，政策上的更新表面上是補(bǔ)貼變化，實(shí)際上是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的升級，因此，提升產(chǎn)品自身的核心競爭力依然是關(guān)鍵。

三大技術(shù)均有儲備 蓄勢待發(fā)

現(xiàn)階段江淮新能源主要的產(chǎn)品都是純電動車型，在瞬息萬變的市場中未免顯得單薄。在此次交流會上，汪光玉表示，江淮新能源在混合動力、純電動、燃料電池三方面均進(jìn)行技術(shù)儲備，不會單一的將新能源產(chǎn)品進(jìn)行一刀切。

充電方式上暫未考慮換電

在充電方面，江淮新能源也在積極探索，對于爭議比較大的換電模式，江淮新能源目前沒有相關(guān)實(shí)施計(jì)劃，但未來不排除這方面的嘗試。此外，汪光玉也指出，充電問題不光是加大車輛電流就能實(shí)現(xiàn)的，還需要配套設(shè)施(比如充電樁)共同協(xié)作。

解決續(xù)航焦慮需還原用車場景

近兩年，新能源車補(bǔ)貼退坡成為消費(fèi)者和車企共同焦慮的問題。汪光玉表示，政策的變化表面上呈現(xiàn)出來是補(bǔ)貼的變化，而實(shí)際上卻是對新能源車技術(shù)要求的升級，其中包括電池能量密度、續(xù)航里程、電耗等，這促使我們的產(chǎn)品必須升級，進(jìn)行技術(shù)革新。包括對電池材料的探索，未來會有更大突破。此外，目前靠技術(shù)升級來提升續(xù)航里程畢竟有一定的瓶頸，想要緩解續(xù)航焦慮，需要還原客觀環(huán)境中的用車場景，相關(guān)調(diào)查顯示，工作日中，用戶日行里程低于100公里的情況約有70%，在這樣的前提下，不必過分擔(dān)心續(xù)航不夠。

銷量上的好成績主要來自個人用戶

在2018年第一季度新能源銷量廠家排名中，江淮汽車以10309份保單數(shù)量位列第一，其中個人用戶約70%。

北京車展陣容發(fā)布

此次北京車展上，江淮汽車將攜iEV6E、iEV6E運(yùn)動版(iEV6E運(yùn)動版預(yù)計(jì)5、6月份上市)、iEV7s亮相;此外，iEVA50將在北京車展發(fā)布預(yù)售價(jià)。(對于這款車的相關(guān)內(nèi)容，您可以看我們此前的試駕文章)

以引領(lǐng)科技為核心競爭力

汪光玉稱，江淮新能源的保單數(shù)在行業(yè)中并非數(shù)一數(shù)二，但從未停止探索，并虛心借鑒成熟企業(yè)的寶貴經(jīng)驗(yàn)，跟蹤分析車輛情況，從中積累數(shù)據(jù)經(jīng)驗(yàn)。

打造產(chǎn)業(yè)化基地，通過合資合作方式，在電池、電機(jī)等核心零部件領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)戰(zhàn)略布局;同時聯(lián)姻大眾，加速轉(zhuǎn)型升級。堅(jiān)持科技引領(lǐng)方面，充分掌握核心技術(shù)。

營銷上的創(chuàng)新還需努力

在各大車企紛紛用更為新穎的方式吸引消費(fèi)者時，江淮新能源仍靠口口相傳、用著都說好的方式進(jìn)行傳播，似乎有些過時，針對這樣的情況，汪光玉也表示，未來還要在營銷策略上花更多心思，努力發(fā)現(xiàn)更為寬廣的市場路線。