精彩導讀：經歷波動之后的福特，藍色橢圓形標志是否能重新煥發生機？

6年前的海南島，憑借一款動感的兩廂車，福特汽車在中國合資公司仿如脫兔一般，幾乎每推出一款產品都能熱銷。從長安汽車財報當中也不難發現，長安福特過去的業績是多么惹眼。該公司凈利潤曾一度逼近200億元人民幣，單車凈利潤接近3萬元。

然而，隨著市場環境發生變化、競爭對手實力不斷提升，近兩年福特汽車在中國的增勢戛然而止。現在，通過發布全新中級車陣容，福特要再探中國之路，但注定這段路程不會輕松。

4月10日，山城重慶，福特汽車在旗下合資公司長安福特的“主場”，希望做出改變。就像6年前一樣，還是從中級車開始，也還是從福克斯——在中國帶給福特光榮與夢想的原點開始。

從“原點”再起步

“長安汽車與福特汽車將全力支持長安福特2025戰略，并將在聯合采購、渠道變革、智能網聯和電動化等方面，采取實質性動作。”中國兵器裝備集團公司副總經理、長安汽車董事長、長安福特董事長張寶林如此強調。

此前，福特汽車發布“中國2025計劃”：截至2025年，福特將在中國推出50款新車型，其中包括8款全新SUV和15款電動車型。這不禁讓人想到2012年，福特在中國市場從福克斯開啟的“15*15戰略”，拉開了快速增長的序幕。

如今，福特在中國與歐洲同步發布了三廂和兩廂版本的新一代福特福克斯，并首次引入運動型ST-Line系列。

福特寄望于新一代福特福克斯，能讓福特緊跟中國汽車行業當下迅速發展的智能互聯時代。福特汽車公司集團副總裁兼亞太區總裁傅禮德認為，“全新中級車陣容的發布，表明了福特持續耕耘中國中級車市場的決心。”

中級轎車市場目前是中國最大單一細分市場，2017年，中國共售出730萬輛中級轎車，占中國乘用車市場總銷量的31%。不過，在該細分市場，長安福特正面臨其他外資品牌的擠壓，以及諸如吉利汽車、長安汽車等中國品牌崛起的挑戰。

由于產品生命周期過長，福克斯銷量已經從曾經中國轎車銷量榜單的前三甲行列，悄然隕落。長安福特總裁何駿杰認為，全新設計語言、全新平臺以及全新動力總成之下的新一代福克斯，將成為一個“拐點”。

自從2005年進入中國，福克斯累計銷量接近260萬輛，福特顯然對這款戰略車型抱有期盼。

值得注意的是，與福克斯一同亮相的還有新一代福睿斯，對于這款為中國市場專門打造的“特供車”，于2014年底上市，累計銷量已達80萬輛，對福特汽車過去兩年在華業績功不可沒。

加快推進“電動化+智能化”戰略

“2025年底之前，長安福特生產的全系車型都將提供電動版本，這意味著福特在中國銷售的70%的車型將擁有電動版本。”傅禮德強調，福特將從2020年開始在中國生產電氣化驅動系統，為中國市場帶來全球最先進的電氣化技術。

作為福特在中國發布電氣化戰略的首款車型，福特新蒙迪歐插電混動版由長安福特制造，已于不久前上市。到2025年底之前，福特將在中國發布15款全新的福特和林肯品牌的電動汽車。

此前，福特曾公開宣布，計劃于2015年至2022年在全球增加110億美元投資。目前，福特正在面向全球市場研發一款純電池驅動的性能SUV，續航能力可以達到450公里，預計于2020年推出，并將在中國生產。

最近，福特的競爭對手豐田汽車、通用汽車、大眾汽車均面向中國，開始推進其電動化戰略。而中國本土品牌則已經走在前面。

與電動化戰略推進相匹配的，還有福特在中國的智能網聯。實際上，福特汽車在北美曾是最早介入智能網聯的整車制造商之一。

福特方面表示，到2019年，在中國上市的福特新車將100%實現車載互聯，讓車內駕乘人員實時在線。在2017年4月，福特在中國推出了福特派移動應用。

現在，新一代福克斯將成為國內首款標配車載網聯模塊的傳統燃油版車型，與福特派相結合，可以實現遠程啟動車輛、提前開啟空調，實時了解車輛油量、警示狀態、機油壽命等信息，以及遠程鎖定/解鎖車門等功能。

不僅如此，福特在中國已與包括阿里巴巴和百度在內的數家中國本土科技巨頭，就車輛人機交互系統開發、消費者零售體驗提升、數字營銷和自動駕駛研究等方面展開密切合作。對于外資品牌，智能網聯化它們已經落后于中國自主品牌。而福特的反應應該算快的。

按照長安汽車與福特的意愿，雙方將進一步深化合作伙伴關系，隨著全國分銷服務機構的建立，長安福特經銷商將有機會銷售福特品牌所有乘用車產品，2021年之前，經銷商展廳的展車數量將至少翻番。

傅禮德直言，“福特汽車將會精簡辦事流程，用更加快速、高效、靈活的表現來更好地滿足中國消費者。”或許，在經歷波動之后，藍色橢圓形標志也該重新煥發生機了。

對于長安汽車而言，未來幾年福特在中國市場的復蘇，仍具有重要意義。但長安福特還能否再現逆勢增長的好戲，仍需要市場檢驗。