本田2014年6月16日向媒體公開了正在埼玉市做驗證實驗的智能住宅，同時還公開了新實施的非接觸充電系統(tǒng)。非接觸充電系統(tǒng)在用配置在車庫地面上的供電線圈向純電動汽車（EV）“飛度EV”底板下方嵌入的受電線圈發(fā)送電磁波來充電。預計將于2016年前后實用化。

本田的智能住宅和EV采用了IHI以美國WiTricity公司的專利技術試制的非接觸充電系統(tǒng)。該系統(tǒng)由供電線圈和受電線圈構成，供電線圈以磁共振方式向受電線圈送電。

磁共振方式為電磁感應方式的一種，通過采用特定頻率，即使供電線圈與受電線圈的位置錯開或相隔一定距離，也能有效送電。車輛離目標停車位置橫向±10cm、縱向±5cm、角度±2度時的充電效率估算為80～90％。

供電線圈的輸出功率為2.2kW。在技術上可達到與普通充電相同的最大3.3kW，但因法律尚在修改之中，因此在實驗時降低了電磁波的輸出功率。利用住宅側配置的電力轉換裝置將50-60Hz的家用電力頻率提高到85kHz后發(fā)送給供電線圈。供電線圈與受電線圈之間的距離設計為約10cm。其實，再加上包覆這兩個線圈的外殼后，二者之間的距離減為約5cm。

本田認為，如果能以非接觸充電使充電作業(yè)變得輕松，EV的充電頻率將會提高，因而有望削減車載電池的容量。（作者：小川 計介，日經技術在線！供稿）