費龍：風電安裝船征途更深更遠更高效

2017-07-21 15:00:11 大云網　點擊量：評論 (0)

按照國家規劃，2020年海上風電裝機容量要達到1000千瓦，需要近20艘海上風電安裝船作為支撐。船舶設計大師、中國船舶工業集團公司第七〇八研究所副總工程師費龍接受記者采訪時表示，近兩年，國內多個海上風電安裝

趨勢定了著眼深遠海

隨著今年各新造船項目的先后交付，去年全國只有4艘自升式風電安裝船從事專業作業的狀況將很快得到改善。今年5月和6月，七〇八所設計的“精銦1”號和“福船三峽”號分別交付。“這兩年新交付的海上風電安裝船項目，其實基本上可以滿足國內的市場需求了，關鍵在于這些裝備能否適應離岸更遠、水深更深的作業環境。”費龍說。

“精銦1”號

市場永遠是最敏感的。2014年，國家能源局組織召開了“全國海上風電推進會”，七〇八所多年的技術積累終于迎來了國家的政策支持。費龍帶領程維杰任總設計師和童波任總設計師的兩個項目組，結合海上風電產業價值鏈和七〇八所業務領域特點，積極參與廣東、福建海上風電安裝船投資可行性研究及方案論證工作，進而在2015年與廣東精銦海工、福船投資公司簽署了800噸“精銦1”號和福船集團1000噸“福船三峽”號兩型風電安裝船設計合同。

“福船三峽”號

2016年，由費龍領銜的設計團隊又從廣東精銦海工拿下了一艘作業水深60米、起重能力1200噸風電安裝船設計合同，福船投資公司的第2艘后續船設計合同也得以生效。進入2017年，七〇八所又簽訂了韓通500噸風電安裝船和尚和海工1200噸風電安裝船的設計合同，加上7月14日剛簽約的1200噸自升式風電安裝船項目，七〇八所目前手持5型5座風電安裝平臺設計訂單。

“國內第一代的風電安裝船都是非自航式的。”費龍介紹，由于我國海上風電場離岸較近、水深較淺，因此國內海上風電場的建造方式是先由駁船將風機搬運到指定地點，再交由風電安裝船安裝。在這種建造模式下，國內的海上風電安裝船多采用錨泊定位，甲板的可變載荷能力在2500噸～4000噸左右，船上可以裝3臺風機。相較之下，國外的風電安裝船可獨立作業，甲板的可變載荷能力很大，一次可運輸10臺風機，可在海上連續作業兩個月。

“我國海上風電場未來會向遠海發展建設，風電安裝船的發展趨勢也會與國外同步。”費龍介紹，剛交付不久的“福船三峽”號以及剛簽約的1200噸風電安裝船開始帶有動力定位功能，將大幅提高風電安裝船的作業效率。未來，我國風電安裝船將在更深水深、離岸更遠、海況更復雜的水域作業，七〇八所將繼承和發揚在海上風電安裝船以及相關升降機構、電力系統等方面的設計優勢，為國家的海上風電產業發展提供強有力的裝備支撐。