蛻變：充電樁從無人問津到眾星捧月！

2017-11-24 16:23:15 第一電動(dòng)網(wǎng) 　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

電動(dòng)汽車在近兩年的時(shí)間迅速升溫，引起了相關(guān)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的全線上漲，我們分析其中的邏輯不難看出，交通電動(dòng)化已經(jīng)成為既定事實(shí)，全面普及只是時(shí)間問題。當(dāng)前國內(nèi)電動(dòng)汽車產(chǎn)能接近過剩的紅線，相關(guān)部位在今年已經(jīng)出臺(tái)了相應(yīng)政策，限制低水平產(chǎn)能的投入。另外一方面，充電盡管有所發(fā)展，但沒有得到根本性的改善，發(fā)展空間巨大，作為電動(dòng)交通的地面建筑，充電將復(fù)刻互聯(lián)網(wǎng)造車的過程，帶有互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)屬性的企業(yè)已經(jīng)瞄準(zhǔn)充電市場(chǎng)，積極介入，短時(shí)間內(nèi)將有機(jī)會(huì)憑借競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，重塑充電行業(yè)格局。

全面電動(dòng)化是大勢(shì)所趨

世界范圍內(nèi)，電動(dòng)汽車以能源替代為發(fā)展動(dòng)因，主要以德國、法國、英國為代表，在這些國家，新能源和可再生能源的早期投資已經(jīng)完成，且普遍進(jìn)入了回收期，大量廉價(jià)的新能源電力產(chǎn)出，可做交通能源的替代；我國則以節(jié)能減排為著力點(diǎn)，其重要原因是我們的石油供給大量依靠進(jìn)口，而近些年城市的汽車尾氣污染也越發(fā)嚴(yán)重，這成為國家下決心加大力度發(fā)展電動(dòng)汽車主要原因。

調(diào)整后，不再直接使用一次能源，二次能源也將以電力為主

多年來，我國的資源調(diào)配模式一直過度依賴石油資源，據(jù)中國石油企業(yè)協(xié)會(huì)、中國油氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心聯(lián)合編撰的《2017中國油氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析與展望報(bào)告藍(lán)皮書》顯示，受國內(nèi)產(chǎn)量下降和進(jìn)口增加的影響，2016年中國原油對(duì)外依存度升至65.4%，比2015年提高4.6個(gè)百分點(diǎn)，這一對(duì)外依存度水平和美國歷史上最高值（66%）非常接近，存在著巨大的不確定性和風(fēng)險(xiǎn)。隨著國內(nèi)石油資源的消耗殆盡，國外油價(jià)持續(xù)增長(zhǎng)，新能量特別是電力能量發(fā)展越來越成為國家戰(zhàn)略發(fā)展的重點(diǎn)，也引來了越來越多的政策扶持。

在交通領(lǐng)域使用電力可以大幅度減少石油資源的內(nèi)耗，完成交通能源的內(nèi)循環(huán)，減少對(duì)于外部能源供應(yīng)的依賴。而作為新能源戰(zhàn)略的一部分，發(fā)展電動(dòng)汽車是國家節(jié)能減排戰(zhàn)略的重要組成部分。在國內(nèi)駕駛車輛逐年攀升的大背景下，電動(dòng)汽車比燃油車燃料消耗更少，尾氣排放也更少，一方面降低了用車人的燃料支出，另一方面也保護(hù)了國內(nèi)的生態(tài)環(huán)境，而且，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型既可以降低國內(nèi)油氣資源的整體使用率，也相應(yīng)降低能源危機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)，而隨著自然資源的消耗和國家政策的支持，電動(dòng)汽車的使用將會(huì)成為未來的一種發(fā)展趨勢(shì)。

電能以后將作為主要交通能源，電網(wǎng)企業(yè)在整個(gè)國家的能源戰(zhàn)略中將發(fā)揮更主力的作用。但我們也看到，在主干輸配電網(wǎng)絡(luò)下，終端的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)還不全面，在建設(shè)和運(yùn)營(yíng)兩個(gè)大方面還有短板，作為電動(dòng)汽車發(fā)展的地面建筑，其中蘊(yùn)含的巨大市場(chǎng)和顛覆性發(fā)展的機(jī)會(huì)，如今已經(jīng)吸引了多方的關(guān)注。

電動(dòng)汽車和充電樁，是第一大電動(dòng)車市場(chǎng)的主體

1、巨型電動(dòng)汽車增量市場(chǎng)

2014年底，全國新能源汽車產(chǎn)銷量超過8萬輛，僅次美國居全球第二；2015年1-10月我國新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)20.69萬輛，遠(yuǎn)超美國同期水平，成為全球第一大新能源汽車市場(chǎng)。

2016年，中國繼續(xù)保持電動(dòng)汽車世界第一的市場(chǎng)地位，2016年中國電動(dòng)汽車銷量超過50萬輛，增速同比超過50%，電動(dòng)汽車銷量在汽車銷量的占比達(dá)到1.8%，保有量接近100萬輛。中國電動(dòng)汽車年度銷量占全球比重超過50%，中國電動(dòng)汽車的總保有量也領(lǐng)先于世界水平。同時(shí)，據(jù)中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟（充電聯(lián)盟）統(tǒng)計(jì)，截止到2016年12月，公共類充電樁建設(shè)、運(yùn)營(yíng)數(shù)量接近15萬個(gè)，相較于2015年末4.9萬個(gè)凈增2倍以上，中國充電基礎(chǔ)設(shè)施公共類充電設(shè)施保有量全球第一。

如此迅速的發(fā)展，與國家政策的扶持是離不開的，科技部于2009年聯(lián)合財(cái)政部、發(fā)改委、工業(yè)和信息化部啟動(dòng)“十城千輛”工程開始了對(duì)新能源電動(dòng)汽車的扶持之路。工程通過提供國家財(cái)政補(bǔ)貼，在10個(gè)城市，每個(gè)城市每年推出1000輛新能源汽車開展示范運(yùn)行，其中涉及大中城市的公交、出租、公務(wù)、市政、郵政用車等領(lǐng)域。

責(zé)任編輯：lixin

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